Dutch Built 50

Le chantier naval décrit ce navire comme un bateau construit selon les normes des superyachts, pouvant également être utilisé dans des conditions difficiles.

La coque est constituée d'une construction en sandwich à base de résine vinylester renforcée de fibre de verre, tandis que la superstructure est entièrement réalisée en fibre de carbone et en panneaux sandwich en carbone. Cette combinaison permet de maintenir un centre de gravité bas. Le pont est recouvert de Flexiteek. La largeur est de 4,45 mètres, le tirant d'eau de 1,28 mètre et le déplacement à demi-charge de 20 tonnes. L'angle de pente de la poupe est de 22 degrés.

Le système de propulsion de série se compose de deux moteurs diesel Volvo Penta D6 IPS650 à propulsion par pods, développant chacun 480 ch. En option, le chantier propose deux moteurs Volvo Penta D8 IPS800, développant chacun 600 ch. La vitesse maximale annoncée est de 36 nœuds. Le chantier naval fournit un devis pour une vitesse de croisière de 32 nœuds, tandis que YachtBuyer l'estime à 26 nœuds avec une autonomie d'environ 400 milles marins. Le réservoir de carburant a une capacité de 2 100 litres, le réservoir d'eau douce de 450 litres, le réservoir à eaux noires de 150 litres et le réservoir d'eaux grises de 50 litres.

Stratos a certifié le Dutch Built 50 dans la catégorie de conception CE A. Le bateau dispose d'une cabine comprenant deux couchettes fixes et un coin salon convertible offrant deux couchettes supplémentaires, ainsi qu'une salle d'eau.