Exploration 45

La coque en aluminium présente une épaisseur de tôle de 5 à 12 mm et des cloisons étanches à l'avant et à l'arrière de l'appareil à gouverner. Grâce à la dérive entièrement relevable, le tirant d'eau passe de 2.90 à 1.14 mètre, ce qui rend accessibles les mouillages peu profonds et permet même au bateau de s'échouer.

Les deux safrans en aluminium sont dotés d'un skeg et d'une zone de rupture en composite dans leur partie supérieure, et l'arbre d'hélice est protégé à l'intérieur d'un aileron. À l'extérieur, on barre sous un hardtop fixe inspiré des monocoques de course IMOCA, qui peut être fermé par une toile. Toutes les manœuvres sont renvoyées au cockpit.

À l'intérieur se trouve un poste de navigation abrité de type timonerie offrant une visibilité à 270 degrés. Il existe des agencements à deux ou trois cabines doubles, avec deux salles d'eau, un local technique et une soute à voiles. La coque bénéficie de 74 mm d'isolation, et le bateau dispose d'un double vitrage et d'un chauffage au diesel. L'intérieur a été dessiné par Isabelle Racoupeau.

Pour l'autonomie, il dispose de réservoirs de 700 litres de diesel et 500 litres d'eau, d'un dessalinisateur et d'une production d'énergie assurée par un hydrogénérateur, des panneaux solaires et un groupe électrogène. Le moteur diesel développe 80 ch. Dimensions principales : longueur de coque 13.49 m, largeur 4.44 m, déplacement 14.61 tonnes, lest 4.54 tonnes et 91 m² au près. Conception : Berret-Racoupeau.