Ce qu’il faut savoir avant d’acheter son premier bateau

Vous achetez un bateau pour la première fois ? L’achat d’un bateau neuf est généralement un moment important dans une vie. Au-delà du choix du bon modèle, pensez aussi aux points suivants pour profiter pleinement de votre temps sur l’eau.

Réparations et entretien

Chacun espère ne pas avoir de réparations à faire avant longtemps, voire jamais. Certains éléments de votre nouveau bateau facilitent toutefois les réparations et l’entretien.

Moteur in-bord ou hors-bord
Un moteur hors-bord se démonte souvent plus facilement et peut être emporté pour être réparé. Avec un moteur in-bord, vous devrez amener votre bateau chez le mécanicien, ou le mécanicien devra venir jusqu’à votre bateau. Cela peut coûter du temps ou de l’argent que vous auriez préféré passer sur l’eau.

Polyester, acier ou aluminium
Côté entretien, le choix entre polyester, acier ou aluminium (pour un bateau neuf) ne fait pas une grande différence. Tous demandent un nettoyage et un entretien en hiver, et durent longtemps lorsqu’ils sont bien entretenus. L’acier convient un peu mieux à une glace légère ou à plusieurs hivers à l’eau. L’aluminium est plus léger et plus résistant (aux fortes charges comme à la corrosion de l’eau de mer), mais aussi plus cher.

En cas de dommage, une coque en acier se répare plus facilement qu’une coque en polyester, surtout à l’étranger. Les réparations professionnelles sont largement disponibles pour tous les matériaux de coque, et il existe désormais des kits de réparation pour le polyester qui permettent de réparer soi-même des rayures et fissures assez importantes. L’aluminium se débosselle bien et est plus résistant que l’acier, mais les grosses réparations représentent un travail important.

Pour les petits dommages, mais surtout pour les plus importants, ce n’est vraiment qu’avec un bateau en acier que l’on retrouve rapidement l’aspect et la qualité d’origine.

Assurance bateau

Vous venez d’acheter un bateau neuf, ou vous êtes sur le point de le faire ? Pensez alors aussi à l’assurer. L’obligation d’assurer un bateau dépend du pays, et parfois du lieu ou de la situation, par exemple en matière de responsabilité civile.

Nous vous conseillons d’examiner attentivement si une assurance est judicieuse, en pensant surtout aux éventuels dommages causés à des tiers (responsabilité civile) et à la question de savoir si vous voulez, et pouvez, assumer ce risque vous-même.

Frais de place de port et d’hivernage

Dans de nombreux endroits, comme un port de plaisance ou un canal en ville, vous payez une place de port. Si vous entreposez votre bateau, à l’intérieur ou à l’extérieur, vous paierez généralement aussi des frais de stockage. Ces frais dépendent surtout de la longueur de votre bateau, et de plus en plus souvent aussi de sa largeur ou de sa surface. Vous les payez à la capitainerie, à la commune ou au propriétaire du lieu.

Les prix varient fortement selon le pays, la région et l’emplacement, et entre une place de port en été et l’hivernage. Ils peuvent vite s’additionner : renseignez-vous donc à l’avance sur les tarifs pour votre bateau et intégrez-les à votre budget annuel.

Marquage CE

Depuis 1998, le marquage CE est obligatoire pour les bateaux de plaisance neufs dans l’Union européenne. Il indique que votre bateau répond aux exigences européennes applicables aux bateaux de plaisance.

Il existe quatre catégories de conception CE, désignées par les lettres A à D.

A : « en haute mer ». Pour un vent supérieur à force 8 et des vagues de plus de quatre mètres.
B : « au large ». Jusqu’à force 8 et des vagues jusqu’à quatre mètres.
C : « à proximité de la côte ». Jusqu’à force 6 et des vagues jusqu’à deux mètres.
D : « en eaux protégées ». Jusqu’à force 4 et des vagues jusqu’à trente centimètres.

Veillez à ce que non seulement votre bateau, mais aussi vous-même et votre équipement, soyez à la hauteur des conditions météorologiques. Au-delà de force 4 Beaufort, les vagues sont déjà importantes et demandent des mesures adaptées.

Plaque du constructeur

La plaque du constructeur donne les informations générales sur le bateau, comme :

• le nombre maximal de personnes à bord
• la catégorie CE pour laquelle le bateau est conçu

La plaque doit être visible depuis le poste de pilotage.

Numéro d’identification du bateau (CIN)

Un CIN (numéro d’identification du bateau) doit aussi figurer sur le côté tribord du tableau arrière. La plaque CIN (aussi appelée HIN, hull identification number) indique :

• Le code du constructeur
• Le pays de construction
• Le numéro de série individuel
• L’année de production
• L’année du modèle

Permis bateau

L’obligation d’un permis dépend du pays où vous naviguez, et souvent de la longueur, de la vitesse et de la puissance moteur du bateau ainsi que du type d’eaux. Certains pays exigent un permis pour presque tous les bateaux à moteur, d’autres seulement pour les bateaux rapides ou de grande taille. Les règles diffèrent aussi pour les visiteurs étrangers. Vérifiez donc toujours avec soin, avant l’achat et avant chaque voyage à l’étranger, quel permis est exigé pour votre bateau et votre zone de navigation.

Immatriculation

Dans de nombreux pays, un bateau doit être immatriculé, souvent selon sa longueur, sa vitesse ou sa puissance moteur, ou simplement pour naviguer sous pavillon à l’étranger. Lors de l’achat d’un bateau, vérifiez aussi s’il doit être immatriculé ou transféré à votre nom, et réglez cela correctement auprès des autorités locales. Conservez les documents d’immatriculation à bord.