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L'aménagement comprend au maximum cinq cabines, plus la cabine du skipper. Il bénéficie d'une certification de catégorie de conception CE pour treize personnes.

Les coques sont constituées d'une structure en sandwich composée de fibre de basalte et d'une âme en mousse de PET ou de PVC ; les ponts sont quant à eux réalisés en fibre de basalte et en mousse de PET. La fibre de basalte est utilisée ici à la place de la fibre de verre habituelle car, selon le chantier, sa fabrication nécessite moins d'énergie.

Le plan de voilure comprend une grand-voile de 129 mètres carrés et un solent de 57 mètres carrés. Le système de propulsion est constitué de moteurs électriques d'une puissance nominale minimale de 60 kilowatts à 48 volts, qui entraînent les arbres d'hélice. Un générateur recharge les batteries à partir d'un réservoir de 1 200 litres.

Le poids à vide du bateau-phare est de 18,0 tonnes. Le réservoir d'eau douce a une capacité de 600 litres et le réservoir à eaux noires de 260 litres. Le chantier naval n'a pas encore communiqué de chiffres concernant les surfaces de voilure du J2, le Code 0 et le gennaker, ni concernant le parc de batteries.