22XP

L'autonomie, la tenue à la mer et la navigation silencieuse sont essentielles, avec un niveau de confort qui, selon le chantier, est digne d'une unité bien plus grande.

Sur le pont principal se trouvent à l'arrière un cockpit avec de généreuses assises et, derrière, une cuisine entièrement équipée. Le flybridge offre un salon panoramique avec espace repas et un poste de pilotage offrant une bonne visibilité tout autour. À l'avant, un grand bain de soleil avec assises constitue un endroit paisible au mouillage.

Les aménagements comprennent trois ou quatre cabines invités. À l'avant se trouve une cabine armateur sur toute la largeur avec vue panoramique et salle de bains privative. Les cabines VIP sont situées au milieu du bateau sur le pont inférieur, là où les mouvements sont les plus faibles et où de grandes fenêtres laissent entrer beaucoup de lumière. L'agencement, les tissus et les finitions peuvent être personnalisés à volonté.

Le 22XP dispose d'une coque à déplacement et d'une superstructure en polyester (GRP), avec un design extérieur signé Can Yalman. Deux diesels Cummins de 425 ch sont de série ; le chantier propose deux moteurs MAN en option. La vitesse maximale est de 13 nœuds, la vitesse de croisière de 11 nœuds et l'autonomie de 1 200 milles nautiques à 8 nœuds.