E3

La timonerie dispose d'un poste de pilotage surélevé offrant une visibilité panoramique ; il n'y a pas de flybridge. La lumière naturelle pénètre dans le salon inférieur par les vitres de la timonerie, ce qui donne une impression de plus grand espace. Il comprend un canapé arrondi et un téléviseur qui sort du mobilier d'une simple pression sur un bouton. Un mât radar électrique et un toit coulissant dans le hardtop font partie du concept.

La cuisine est aménagée séparément, avec une plaque de cuisson à quatre zones, un micro-ondes, un lave-vaisselle, un lave-linge séchant, un grand réfrigérateur, un congélateur séparé et des plans de travail en Corian ; une cave à vin se trouve sous le plancher. L'aménagement standard propose deux cabines avec deux lits doubles et un lit superposé, dont une cabine propriétaire avec ses propres toilettes et douche.

Selon la brochure, la coque est construite avec de la fibre d'aramide Twaron pour une meilleure résistance aux chocs. Un seul moteur principal maintient le centre de gravité bas et contribue à la stabilité. Selon YachtBuyer, les options de motorisation vont d'un Volvo Penta D3-150 à un D8-600 de 600 ch, avec une vitesse maximale pouvant atteindre environ 19 nœuds. L'autonomie est d'environ 1 500 milles nautiques à 7,5 nœuds.

La longueur hors tout est de 13,80 m, la largeur de 4,25 m et le tirant d'eau de 1,20 m, pour un déplacement d'environ 13 608 kg à mi-charge (source : YachtBuyer). Le bateau embarque 1 500 litres de gazole et 850 litres d'eau potable. Le chantier construit le E3 selon la catégorie de conception CE A (Océan) et indique qu'il y a de la place pour plus de dix personnes lors de sorties à la journée.