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Le chantier naval décrit ce modèle comme alliant « performances et design », ce qui le résume parfaitement : des lignes épurées et sportives, une gamme d’équipements de bord soigneusement sélectionnés et une maniabilité qui allie sensations fortes et sécurité. Ce bateau est destiné à ceux qui recherchent les sensations de pilotage d’un semi-rigide sans faire de compromis sur la qualité de fabrication.

La coque présente une forme en V profond avec un angle de deadrise de 21,2 degrés ; elle a été conçue par l'équipe Mannerfelt Design. La coque, le tableau arrière et le plancher sont en polyester ; les tubes sont divisés en six chambres à air distinctes, ce qui garantit que le bateau reste à flot et manœuvrable même si l'une des chambres venait à être endommagée.

Les principales dimensions sont les suivantes : une longueur hors tout de 9,80 mètres et une longueur de coque certifiée de 8,90 mètres, pour une largeur de 3,30 mètres entre les tubes. Le diamètre des tubes est d'environ 0,50 mètre et le tirant d'eau est de 0,90 mètre. Le chantier naval indique que le poids à vide, moteurs compris, s'élève à 3 600 kilogrammes.

Le système de propulsion est de type hors-bord. La puissance maximale pouvant être installée est de 600 ch ; la configuration recommandée par le chantier naval consiste en deux moteurs de 250 ch, deux moteurs de 300 ch constituant une option plus puissante. Avec cette configuration, le chantier naval annonce une vitesse maximale de 54 nœuds et une vitesse de croisière de 36 nœuds, avec une consommation de carburant d'environ 80 litres par heure et une autonomie de 160 milles marins.