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Une passerelle sur toute la largeur fait le tour de la console, garantissant ainsi un accès sécurisé au pont avant pendant la navigation, tandis que les sièges et le poste de pilotage sont clairement conçus pour la navigation à grande vitesse.

La coque a été conçue par l'équipe Mannerfelt Design et présente une forme en V profond avec un double redan et un angle de carène de 21 degrés. La coque, le tableau arrière et le fond sont en polyester ; les tubes s'étendent sur toute la longueur du bateau et ont un diamètre d'environ 0,57 mètre.

Le chantier a présenté deux configurations. Dans la version à moteur hors-bord, le bateau mesure 11,55 mètres de longueur hors tout ; dans la version à embase, il mesure 11,10 mètres. La largeur est de 3,82 mètres dans les deux cas.

Il est possible d'installer des moteurs hors-bord d'une puissance maximale de 900 ch, permettant d'atteindre une vitesse maximale de 55 nœuds, conformément aux spécifications du chantier. La version à embase est limitée à 750 ch et atteint 45 nœuds. Le réservoir de carburant a une capacité d'environ 738 litres, le réservoir d'eau d'environ 151 litres et le réservoir à eaux noires d'environ 42 litres.