320 GTO

La coque est à double bouchain avec un angle de deadrise de 21 degrés et est fabriquée en polyester moulé sous vide. Le pont est conçu pour permettre de circuler tout autour du bateau, avec un cockpit spacieux, un pont soleil à l'avant et un bar avec évier. Sous le pont, on trouve une cabine et une cuisine, ce qui permet de passer la nuit à bord.

Le système de propulsion est constitué de moteurs hors-bord à essence ; la configuration de base comprend deux moteurs Mercury V6, développant chacun 200 ch, pour une puissance totale maximale de 600 ch. Selon le chantier, le bateau peut atteindre plus de cinquante nœuds avec la configuration de moteurs la plus puissante ; la vitesse de croisière indiquée est comprise entre 32 et 45 nœuds.

Le réservoir de carburant a une capacité de 428 litres et le réservoir d'eau, de 117 litres. Le poids et le tirant d'air ne figurent pas dans les caractéristiques techniques publiées par le chantier naval.