Longueur de coque15,60 mFiltrer par Longueur de coque
Largeur4,75 m
Tirant d'eau1,20 m
Poids20 000 kgFiltrer par Poids
Puissance maximale680 hp
Catégorie CEA
À propos de ce bateau
Le Favorite 1500 est un yacht à moteur en aluminium de style classique moderne, issu du chantier familial néerlandais Mulder. La conception a été développée à l'origine pour l'usage personnel de la famille Mulder. L'étrave presque verticale et le tableau arrière incliné donnent au bateau sa ligne reconnaissable.
Caractéristiques techniques
Dimensions et poids
- Longueur de coque
- 15,60 m
- Longueur hors tout
- 15,60 m
- Largeur
- 4,75 m
- Tirant d'eau
- 1,20 m
- Poids
- 20 000 kg
Motorisation
- Puissance maximale
- 680 hp
- Nombre de moteurs
- 2
- Puissance maximale par moteur
- 340 hp
- Réservoir de carburant
- 2 300 l
Coque et construction
- Catégorie CE
- A
- Matériau de coque
- Aluminium
Description complète
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La finition, la peinture et les détails peuvent être adaptés aux souhaits du propriétaire.
Un toit ouvrant coulissant électrique ouvre la timonerie vers le ciel, de sorte que, même à l'intérieur, vous gardez la sensation d'être sur l'eau. Le tableau de bord comprend un GPS, une surveillance moteur et des instruments de navigation. Trois banquettes sont fournies de série sur le pont arrière, dont l'une peut être remplacée par un bar extérieur. Une trappe électrique donne accès à un coffre pouvant accueillir une annexe jusqu'à 3,00 m ou des vélos pliants.
La cuisine occupe une place centrale à l'intérieur, avec une plaque à induction à quatre zones, une hotte intégrée, un réfrigérateur et un micro-ondes combiné ; un lave-linge séchant est disponible en option. À côté du salon spacieux se trouve une cabine d'invités. La salle de bains dispose d'une douche à l'italienne et d'un chauffage au sol, qui peut en option être installé dans tout l'intérieur.
La coque et la superstructure sont en aluminium. La coque à bouchains ronds est une coque semi-déplaçante de Vripack Naval Architects, tandis que l'extérieur est signé Guido de Groot Design et Mulder. Le chantier prévoit deux moteurs diesel Volvo Penta D6 de 340 ch. Selon la motorisation choisie, la vitesse varie entre 12 et 22 nœuds ; les spécifications indiquent un maximum de 24 nœuds.
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